你現在看到的是一架民航客機的機翼特寫,它的一間處有一團明顯的白色霧氣在冒出,我們將鏡頭拉近,可以看到機翼這裡有一根不起眼的管子,霧氣就是從這裡排出的。
那麼問題來了,這架飛機到底是怎麼了?難道是漏氣了嗎?排出的東西又是什麼呢?今天這期視頻,拓哥就為你一一解答。
事實上,這架客機正在執行洩油程序,也就是將燃料拋棄到空中。你可能會想,這也太浪費了吧?這麼多油,說不要就不要了,跟撒錢有什麼區別?再者說,將燃油噴到空中也會污染大氣啊,飛行員為什麼要這樣做呢?
在解答這個問題前,我們有必要先了解下兩個非常關鍵的飛機重量概念,一是起飛重量,二是降落重量。為了方便理解,我們就以眼前這架即將從慕尼黑飛往洛杉磯的波音747-8為例。
它所承受的重量包括以下幾個方面,首先是飛機本身的肝重,其次是航行載荷,即乘客,行李,貨物的重量,這兩項加起來就是所謂的零油重。接下來,加油車會連接上機翼,給客機注入到達目的地所需的燃油,這些油包括航行油量,應急油量,備降油量,最後儲備油量,以及滑行油量。
把所有這些重量加起來,得到的就是客機的實際起飛重量,而波音747-8的最大起飛重量是447噸,意味著只要不超過這個數值,客機都能安全起飛。
接下來,我們說說另一個關鍵概念,也就是降落重量。一架波音747-8的最大降落重量是312噸,聽到這個數字,你可能會覺得有些意外,這最大降落重量怎麼會比最大起飛重量還低呢?難道客機能背負同樣的重量飛起來,就不能背負同樣的重量降落嗎?還真不能,這是因為在所有的重量限制中,降落重量受撞激勵的影響最大。
如果超過312噸的最大限制,波音747-8的機身結構和起落架就可能出現結構性損壞。這種超重降落,有時甚至會導致整架客機報廢。因此,如果想讓一架客機安全的降落,就必須想辦法,把它的重量降低到符合標準。
當客機正常飛行時,燃油會在路上被大量消耗,所以抵達終點時肯定不會超重。但如果起飛後不久,飛機上有乘客突發疾病,不得不返航,那麼此時重量問題就很棘手了。
為了快速降低飛機重量,你需要打開駕駛艙頂板上的洩油閥。現在,燃油就會從翼肩上的管道排出到機外了,也就是我們視頻開頭看到的畫面。那需要多久,才能將燃油洩到符合降落標準呢?
我們假設這架747-8起飛時的重量是400噸,那麼距離最大降落重量312噸的差額就是88噸。而波音747的洩油速度大約是2噸每分鐘,再考慮到該機每分鐘200公斤的燃油消耗,88噸油需要40分鐘的時間才能從客機上減掉。
所以,哪怕此時乘客突發疾病,飛機也無法立刻就降落,最快也要等到40分鐘後才能返抵機場。要特別說明的是,洩油時一定要跟航管取得聯繫,他們會引導其他飛機遠離你的方位,防止不必要的事故發生。另外,如果可以的話,盡可能在高空完成洩油,這樣燃料在抵達地面前就會消散掉,畢竟如果市民散步時被澆了一頭油可不是什麼好的體驗。
那如果是波音737或空客A320這種短途幹線客機,他們沒有配備洩油系統,那就沒辦法了,只能通過不停的在空中兜圈的方式來消耗燃油了。