印度航空 #AI171 墜機：印度航空事故調查局 (AAIB) 初步報告

印度航空事故調查局 (AAIB) 發布了初步報告，對印度航空 AI-171 航班慘烈墜機事件的調查取得了重大進展，報告指出，事故是由一次嚴重的機械故障和一系列駕駛艙事件造成的，導致 247 人喪生。

這架註冊號碼為 VT-ANB 的波音 #b787 夢幻客機正在執行從 #艾哈邁達巴德 飛往 #倫敦蓋特威克機場的長途航班，起飛僅 38 秒後墜毀，墜落至梅加尼納加爾 (Meghani Nagar) 的一個住宅區和醫院區。

🔍 事故原因：機長座椅在飛機仰轉過程中滑落

據 AAIB 稱，機長座椅在飛機起飛離開跑道時，在仰轉過程中突然向後滑動。這種向後滑動是由於座椅導軌後部的鎖定裝置失效造成的。

由於機長的身體向後推，他的體重無意中將油門桿拉至慢俥，導致在飛行的關鍵階段發動機功率大幅降低。副駕駛試圖推進油門，但無法抵消阻礙推力桿的機械力和體重。

🧩 機械證據和維護疏忽

殘骸檢查顯示，座椅鎖銷斷裂，具體零件號碼為 BA​​CB30LN5S02，為故障點。值得注意的是，維修日誌證實，該座椅在墜機前 11 天曾因「調節僵硬」問題進行維修。

然而，調查人員沒有發現任何維修後功能測試的記錄，而這是飛機維修鏈中的關鍵疏忽。

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📊 駕駛艙時間軸（來自駕駛艙語音記錄 (CVR) 和飛行資料記錄 (FDR)）

+0:12 秒：開始仰轉

+0:15 秒：座椅滑動；油門桿拉回

+0:18 秒：機長大喊“我的座椅！”

+0:26 秒：飛機在離地高度 214 英尺（約 64 公尺）處失速

+0:38 秒：飛機撞擊地面

不到半分鐘，飛機就從正常起飛迅速惡化到完全失去升力，凸顯了低空飛行異常的殘酷性。

🔥 已確定的促成因素

1. 極端環境溫度：
起飛時環境溫度高達 43°C，導致引擎性能下降，不容許任何錯誤。

2. 機組協調失誤：
緊急情況下，沒有發出「復飛」或「安定面配平」的指令，可能是由於座椅故障造成的混亂和注意力分散。

3. 波音 787 的設計缺陷：
油門連桿缺乏反向扭力保護裝置或機械鎖，否則將無法防止外力導致油門桿意外移動。 ⚠️ 立即採取全球安全行動

針對調查結果：

美國聯邦航空管理局 (FAA) 和歐洲航空安全局 (EASA) 已發布緊急適航指令 (AD 2025-16-51)，要求所有業者在 72 小時內檢查 B787 機長座椅導軌。

印度航空已停飛 12 架有類似座椅維修紀錄的飛機，等待重新檢查。

波音公司承諾：

重新設計座椅鎖定裝置

更新油門桿阻力協議，以確保未來機隊安全（預計於 2026 年第三季完成）

🕯️ 人員傷亡和倖存者最新消息

這起墜機事故造成 243 名乘客和機組人員喪生，地面上還有 4 人喪生，其中包括受影響醫院的醫務人員。

已知倖存者為一名 24 歲的女性乘客，她目前情況危急，大面積燒傷。她仍在接受重症監護。

📅 後續步驟

包含全面工程和人為因素分析的最終 AAIB 報告預計將於 2025 年 7 月 30 日發布。

2025 年 8 月，國際民航組織 (ICAO) 將召開國際高峰會，重點討論駕駛艙人體工程學、設計漏洞和機組安全系統。

✈️ 結論

AI-171 悲劇凸顯瞭如果忽視一個小小的機械故障，它可能會演變成災難性事件，尤其是在關鍵的飛行階段。這起事故向全球航空界敲響了警鐘，提醒人們設計韌性、維護問責制和機組人員準備的重要性。

隨著調查的持續進行，重點仍然是執行安全指令和實施工程改革，以防止未來再次發生此類悲劇。

🔗 來源：

AAIB 初步報告 - AI171

FAA 緊急通知 2025-16-51

波音服務通告。