高雄市區鐵路地下化計畫 - 維基百科，自由的百科全書
高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案之後所執行的第二座鐵路地下化系統，實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」、「鳳山計畫」。本工程範圍北起自高雄市左營區新左營車站南方，南達高雄市鳳山區大智陸橋前方，未包含大智橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元[1]，2009年6月26日動工興建，原定2018年8月通
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｜引用自 重新來升等 查核回應
是否為最偉大的建設見仁見智。
由於「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，導致鐵路地下化出口礙於經費因素，只能設在鳳山區大智橋正西方不遠處，其意味著高雄鐵路地下化完工後不但大智橋必須保留之外，火車於住宅密集區（鳳山區北門里）開出伴隨的隧道回音將影響周邊居民日常生活。根據鳳山區北門里里長表示，北門里長期飽受火車噪音困擾，好不容易等到鐵路地下化，也忍受工程施產生的全天候噪音，沒想到鐵路地下化工程的引道段出口竟然又落在里內透天厝、大樓林立的住宅區，里長請求將鐵路地下化延伸至大智陸橋東側，不然里民們也只能抗爭到底。
由於「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，導致鐵路地下化出口礙於經費因素，只能設在鳳山區大智橋正西方不遠處，其意味著高雄鐵路地下化完工後不但大智橋必須保留之外，火車於住宅密集區（鳳山區北門里）開出伴隨的隧道回音將影響周邊居民日常生活。根據鳳山區北門里里長表示，北門里長期飽受火車噪音困擾，好不容易等到鐵路地下化，也忍受工程施產生的全天候噪音，沒想到鐵路地下化工程的引道段出口竟然又落在里內透天厝、大樓林立的住宅區，里長請求將鐵路地下化延伸至大智陸橋東側，不然里民們也只能抗爭到底。
不同意見出處
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/高雄市區鐵路地下化計畫高雄市區鐵路地下化計畫
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