- 監測、開會就是在討論研擬可行性方案，經水利專家李鴻源和台大、陽明交大等校的土木、水利與地質領域專家團隊評估的結論就是待自然溢流並疏散民眾減災，等待壩體土質硬化後，才能評估以導引道等工程方式，讓水位逐步下降。(資料：中央社 2025/9/24)

- 各個堰塞湖的條件不同，並不是某幾個堰塞湖可以人為在短時間內處理，就表示所有的堰塞湖都能比照解決。以馬太鞍溪與草嶺堰塞湖為例，兩邊條件差異就很大：
1. 草嶺堰塞湖形成位置在海拔540公尺，馬太鞍堰塞湖形成位置則是海拔1600公尺，兩者海拔差距一千多公尺，光是人員、機具要抵達的難易度就有很大差異。
2. 在1951年時為了要開發草嶺堰塞湖作為灌溉和發電之用，因此由工兵開鑿了太平至草嶺之間的草嶺公路，公路改好之後，一部分的工兵留下來處理堰塞湖的土壩坍方，結果遇雨土壩潰堤，造成74名工兵罹難。1999年時已經有公路可達草嶺堰塞湖，相關機具也不難運送；然而馬太鞍溪堰塞湖則是根本沒有路可達，連裝設水位計當時直升機飛抵壩頂，一降落，直升機輪胎就陷入泥地裡，可見土質之脆弱，直升機反覆嘗試幾次才成功停妥。崩塌地不穩定，連直升機降落都如此顛簸，更遑論運送重機具上壩頂。（資料：TVBS 2025/9/24、國家記圖書館-草嶺兵工殉難紀念碑、報導者 2025/9/26）