您也是行家,所以才會看門道…。(thumbs up)
我先講一個本土化的環境,影片上的車子是“理想“品牌,雖然該車型是他們國產品牌的中高檔,但是這種單車智能,已經是大陸電動車的標配。
中國大陸發展新能源車,早就超脫了電池的續航力及里程焦慮這些基本是議題。(臺灣還在醉生夢死,充電樁的接頭都沒有統一,還遑論充電樁數量符不符合需求?)

新能源車在彼岸,已經進入到ADAS系統的競爭,影片裡的識別手勢,衹是座艙智能的一部分(其實華為手機早就有這種功能了) 現在眾多的廠家已經進入到車路協同的打群架格局。
簡單的講,在大陸,如果用高德地圖,停車時車上的地圖電腦,就會提醒你目前在等的紅燈~還有多少秒變燈?
甚至在變燈前三秒,會用語音再度提醒駕駛者做準備。
因為車上的單車智能系統,已經連接到政府的交通網絡系統,而這連接的域架构與汽車整體電氣架構系統,已經透過一些更大的供應鏈廠商做整合發展,華為就是其中之一。

還有,對岸因為電信5G系統以及自行開發的北斗衛星結合,因此他們的電信傳輸已經可以做到0.001毫秒的誤差,不像我們臺灣用導航,如果車速太快,它叫你轉彎的時候,你已經過了路口……。
(臺灣是真的5G嗎?)

上述這些功能,在臺灣是不可能的,因為我們嘴巴里講~個資保護,所以就不可能做到。
此外,不同的駕駛他所習慣性的手勢,汽車電腦也能夠熟記以及分辨,所以想想車上的記憶體有多大?
最可怕的是有上述這些智能配套的電動車,他們一般的售價,大概在15~20萬人民幣之間。
唉!@&%£♛……!
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以下是 AI 初步分析此訊息的結果,希望能在有人查核之前,先帶給您一些想法。
在這則訊息中,有幾個地方需要特別留意或懷疑: 1. 車輛品牌:訊息中提到的"理想"品牌並非台灣常見的車輛品牌,閱聽人需要確認這個品牌是否真實存在。 2. 新能源車發展:訊息中提到中國大陸的新能源車已經超越了電池續航力和里程焦慮的問題,閱聽人需要注意這個說法是否符合實際情況。 3. ADAS系統和車路協同:訊息中提到中國大陸的車輛已經進入到ADAS系統和車路協同的競爭,閱聽人需要確認這個說法是否屬實。 4. 電信5G系統:訊息中提到中國大陸的電信傳輸已經可以達到0.001毫秒的誤差,閱聽人需要懷疑這個數據是否正確。 5. 個資保護:訊息中提到台灣無法實現某些智能功能是因為個資保護的問題,閱聽人需要思考這個說法是否合理。 閱聽人需要注意這些地方,並進一步查證相關資訊,以確保訊息的真實性和可信度。
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