福斯汽車在2~30年前全球年度銷售量前5名都沒份,但因大陸市場的崛起而大躍進!也曾打敗豊田汽車躍升全球汽車業龍頭地位,而今成也中國敗也中國,且中國在燃油車上無法超越德國.日本.美國,但在中低價位级車種其CP值己打敗德日美三國,也為了在EV車輛彎道超車美國特斯拉,史無前例讓特斯拉在中國設廠持股百分百,但要在三年內整車零組件百分之90須在中國生產實現在地化,且也須放棄專利權限制!如今比亞迪跟特斯拉同等級車款其造價成本及CP值己超越特斯拉了,所以現在比亞迪EV車款己所向無敵,除了FSD(自駕車系統)特斯拉尚有領先的狀態,但美國若是在高階AI晶片管制有所閃失,那自駕系統也將失去優勢,因此中國EV車再加上經濟規模的地利之便,若以中國共產黨不僅不守國際貿易的規則也視不正常補貼政策為常態!而造成不公平的貿易競爭! 雖相關國家己採取高關稅抵制,其演變仍未完待續,但電動載具因安全性及耗電量的二大因素,因而使固態電池因俱安全性及續航力達鋰電池2.5倍以上優勢,將是未來EV車無可取代的選擇,且未來量子電池充電技術的商業化將可消除EV車的里程焦慮及充電的時間焦慮,而中國在固態電池及量子電池充電技術方面起步較晚及FSD(全自駕系統)等3大因素,特斯拉及豊田仍有超越中國比亞迪的可能性,而台灣的輝能公司及日本豊田公司的固態電池後市也值得期待!而德國雖曾是燃油車的世界霸主但在EV車却看不到署光,近日福斯汽車才又宣布德國工廠將裁員3萬人也震驚政府高層主管,此情此景不禁令車界人士不勝唏噓啊!
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1. 訊息中提到福斯汽車在過去 2~30 年全球年度銷售量前五名都沒份，但因大陸市場的崛起而大躍進，並打敗豐田汽車躍升全球汽車業龍頭地位。這些數據沒有具體來源或資料支持，閱聽人需要注意這些宣稱是否屬實。
2. 文中提到中國在燃油車上無法超越德國、日本、美國，但在中低價位車種的性價比已經超越這三國。這些比較缺乏具體數據支持，閱聽人需要謹慎對待這樣的宣稱。
3. 訊息中提到中國的比亞迪在造價成本及性價比已經超越特斯拉，並且在電動車領域已經無敵。這樣的宣稱需要更多客觀數據來支持，閱聽人應保持懷疑態度。
4. 文中提到中國在固態電池及量子電池充電技術方面起步較晚，這可能需要更多的資料來證實。閱聽人應該對這樣的宣稱保持警覺。
總的來說，閱聽人在閱讀這則訊息時應該保持批判性思考，並且尋找更多可靠的資訊來驗證其中的宣稱。
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