[美國給不了台灣F-35，就把F-35的靈魂塞進了F-16裡，也注定了Block 70難產命運]

台灣爭取F-35，從小布希政府爭到拜登政府，每次都被拒，拒絕的理由從來不是台灣付不起錢，而是局勢太敏感，賣了會出事。

2019年台灣最終接受了F-16 Block 70這個折衷方案，但這個「退而求其次」比任何人預想的都要有野心——因為創意十足的川普政府決策，新F16不是降格應付，而是在不跨越F-35這條政治紅線的前提下，把F-35能給的東西，幾乎全部裝進了這架四代機的機身裡。

現在老共發覺了，沒看到 #馬文君、#王鴻薇、#徐巧芯 這堆老共養的狗，在立法院裡面拼命咬美國不是交爛貨不然就是不交貨？但急也來不及了，老美解決產線調整問題，今年開始陸續要交貨，所以現在牠們遵照老共的命令，卡住國防和總預算，怎樣都不能讓類似情況再發生，不然這群狗去北京見狗主人時，怎麼交代？

但這群舔共狗沒有想到，美國可以為了保護台灣，犧牲軍備交易利益，所以牠們提了不合理的展延要求，美國准了。要知道美國軍備現在在全球國家眼中的價值有多高，把產能為台灣保留，那可要少賺多少美金？現在美國國會議員要來拜訪台灣，希望能對這些舔共狗說之以理，但，明眼人都知道，沒用的。

美國在台協會 AIT 你說對不對？

不過本來匪共也不至於打這麼用力，但因為奸20一連串自爆，中國的先進戰機被扒出基本從裡到外都在吹牛，總工程師楊偉萎了，其他領域的武器雷達專家也被消失了一大堆，現在他們怕極了，怕一架披著F16外衣的五代機進出北京空域如入無人之境，而且還不需要什麼隱身塗層，因為中共的雷達跟瞎了眼沒兩樣。

中國很愛說降維打擊這四個字，但他們沒想到這四個字會發生在F16對上所有的奸XX戰機上。

[美國能給的極限，不是F-35]

F-35在政治上無法賣給台灣，原因分兩層，第一層是升高風險，一旦宣布交付計畫，北京可能在F-35抵台前提前行動，把一筆防禦性軍售變成觸發衝突的導火線；第二層是技術外洩疑慮，台灣本身是解放軍潛在的打擊目標，F-35的匿蹤技術和感測器架構一旦落入解放軍手中，後果不是台灣自己承擔得起的。美國選擇了另一條路，不能給F-35，就在F-16框架裡填入最大限度的F-35技術——一架在法律上叫做F-16、在技術上盡可能接近F-35的飛機。

[F-35的靈魂，塞進了F-16的身體]

諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）為Block 70設計的APG-83 SABR主動相位陣列雷達，軟體程式碼與F-35的APG-81共用95%，硬體架構共用70%，血脈同時上溯F-22的APG-77。The War Zone在2022年訪問諾斯洛普格魯曼的SABR計畫主任，對方說，APG-83是F-16在機身限制下最接近F-35感知能力的設計。

雷達之外，Block 70還搭載了自動防撞系統（Auto GCAS）——這套系統同時存在於F-22和F-35上，美國空軍紀錄顯示它自2014年服役後已救下13名飛行員——以及Link 16戰術資料鏈，讓Block 70的感測器資訊可以直接共享給編隊中的F-35；JHMCS II頭盔瞄準系統、模組化任務電腦與座艙中央顯示器，全部採用五代機世代的數位架構。

洛克希德馬丁（Lockheed Martin）官方的定義是「第四代機身，第五代感知能力」，這句話是一份精準的廣告詞，也是一份工程任務書。

[有多接近F-35，就有多難準時交付]

L3Harris為Block 70開發的Viper Shield（AN/ALQ-254(V)1），是一套全新的數位電戰系統，需要在機身內部與APG-83整合，意思是兩個都脫胎自五代技術的子系統，必須在一個並非為這個等級整合而設計的四代機機體裡協同運作。

直到2023年11月，L3Harris才完成Viper Shield與APG-83的射頻相容性測試；機內整合的飛行測試，更遲至2024年底才告就緒。

APG-83、Viper Shield、模組化任務電腦，三套子系統各自都是當代最先進的航電設備，要讓它們在同一機身內協同工作，牽動的是軟體介面、功率分配、射頻干涉三條並行的技術難題，而F-16的機體空間與電力設計，最初並不是為這個等級的負載而準備的。

2023年底，24名美國國會議員聯名致函空軍部長，信裡的話直接，說台灣F-16計畫的延遲「從最初就受到技術整合速度過度樂觀假設影響」，要求確保同樣的假設不得在未來重演。

2025年3月，台灣終於拿到第一架飛機，比原定晚了兩年。這架飛機帶著從五代機世代移植下來的大腦、眼睛和耳朵，飛行壽命12,000小時，足以服役到2060年代。延遲和先進，說的是同一件事，這架飛機有多接近F-35，它就有多難準時交付。

但現在產線問題解決了，今年開始F16 Block 70就會跟下水餃一樣一架一架冒出來。

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